三項變壓器鐵心的結構特點有哪些

　　在任何時候，由平衡三相電壓係（xì）統所產生（shēng）的三相（xiàng）磁通的相量和都等於零，所以在三相鐵心中不需要供（gòng）磁通返（fǎn）回的旁柱，而且柱心和鐵軛的（de）截麵可能相（xiàng）等。這種結（jié）構隻適用於三相變壓（yā）器的鐵心。對單（dān）相變（biàn）壓器而言，其鐵心必須（xū）包括（kuò）供磁通返回的心柱。構成磁通回路的鐵心有各種形式，所有這（zhè）些鐵心結構形式都各有利弊（bì），盡管在一些（xiē）國家，大型聯絡變壓器或自耦變壓器（qì）也偶然采用單相結構，但一般情況（kuàng）下，隻有單相發電機變壓器被用在三相係統中，在三相係（xì）統中使用單相（xiàng）變壓器的主要原（yuán）因是運輸條件的限製，因為大型發電機變壓器可能由於太重而無法作（zuò）為三相變壓 器進行整體運輸。

　　如果鐵軛橫（héng）截麵積大於心柱橫截麵積的一半（bàn），鐵軛中的磁通密度會降低，從而使鐵（tiě）軛中的單位鐵心損耗降低，而且相對於具有1/2心柱截麵積的鐵軛而言，圈套鐵軛截麵中單（dān）位鐵心損耗降低所引（yǐn）起（qǐ）的鐵心總損耗降低的（de）幅度大於由於鐵（tiě）軛重量增加所引起的鐵心損耗增加的幅度，最終結果是鐵（tiě）心總損耗降低所節（jiē）約的費用（yòng）大於由於材（cái）料淩駕所導致的成本增加量那麽采用這（zhè）種結（jié）構形式還（hái）是值得的。

　　在可靠性能要求非常（cháng）高的情況下，例如大型發電機（jī）變壓器，使用半日相變壓器還具有（yǒu）另一（yī）方麵的優勢。三相發電（diàn）機變壓 器和大型（xíng）聯（lián）絡變壓器或自耦變壓 器運輸高度的另一種鐵心結構形式（shì）能過在套裝繞組的專柱外麵淩駕用於構成磁通回路的旁柱的方法 ，五柱 鐵心結構降低了（le）鐵軛高度。在極限（xiàn）情（qíng）況下，三相五柱鐵心結（jié）構的高度可能僅為三相三柱鐵（tiě）主結構鐵軛高度的一半。因此，鐵軛高度降低的效果（guǒ）還是很明顯的。增加旁柱的是顯著增大（dà） 了鐵（tiě）心尺（chǐ）寸和鐵心損耗，當然，在運輸高度巴爾特 情況（kuàng）下，沒（méi）必要將五柱鐵心鐵軛高度降為心柱片寬（kuān）度的一半。